Transporta u Europi suočava s nekim od najvećih izazova ikada.

Geopolitička situacija u istočnoj Europi, rastuće cijene energenata, inflacija, nedostatak vozača nakon epidemije covida te manjak mlađih vozača koji bi zamijenili one koji odlaze u mirovinu kreiraju značajnu neravnotežu u ponudi i potražnji.

• Potražnja za vozačima u Europi porasla je za 44% od siječnja do rujna ove godine, prema  IRU1, a taj trend se pogoršava posljednjih tjedana.
• 'Industriju transporta vozila očekuje gubitak kapaciteta u iznosu od 27%...[i]...5 do 10% preostalog kapaciteta će ostati neiskorišten zbog nedostatka vozača, prema ECG2

Situaciju nadalje otežava činjenica da određeni proizvođači kupuju velike kapacitete transporta po cijenama iznad tržišne, u konačnici dižući cijene za sve još i više. Iako su tržišne cijene često [150%] više od onih 2021., ovi proizođači u nekim slučajevima nude još 100% više od te cijene.

Bca u ovim oklnostima pokušava pronaći nove načine za pružanje visokokvalitetne usluge transporta:

• Nekoliko desetaka naših kamiona u vlasništvu BCA iz našeg poslovanja u UK koristi se za zaštitu od profiterstva;
• Uključeni su novi partneri za transport i u potrazi smo za dodatnima, kako bismo proširili našu flotu kamiona;
• Uveden je pomorski prijevoz kako bi se smanjio pritisak na određenoj ruti.

Međutim, unatoč ovim akcijama – a nastavit ćemo ih provoditi – nismo u mogućnosti u potpunosti kompenzirati stalna povećanja cijena na tržištu i morat ćemo povećati cijene prekograničnog prijevoza koje se naplaćuju našim kupcima.

Stoga primjenjujemo povećanje od 40%, koje će stupiti na snagu od 5. prosinca.

I dalje smo predani poštenom postupanju s našim kupcima i podizanju cijena samo tamo gdje je to apsolutno neophodno. Cijene ćemo kontrolirati i smanjit ćemo ih u proljeće ako tržišni pritisci popuste.

¹⁾ europe-driver-shortage-triple-2026-if-no-action-new-iru-report

²⁾ ECG-Briefing-Paper-Capacity-Crisis-22.10.pdf